从“零”到“链” 安徽新能源汽车全产业链版图形成

安徽发展新能源汽车产业底气何在?民众团体董事会主席赫伯特·迪斯缘何对安徽的潜力深信不疑?传统车企和造车新权势会碰撞出什么样的火花?汽车“新四化”又将如何转变新能源汽车产业的发展格式?

9月12日,世界制作业大会江淮线上经济论坛在合肥揭幕,为传统汽车制作带来了数字经济时期的新机会,谜底也一一揭开。

汽车制作版图再添新成员

位于合肥市经济开发区江淮汽车(600418)工厂的焊装车间内,焊装机器人正舞动着机器臂,有节奏地进行焊装作业。

离这里不远的合肥市长丰县产业新城内,安徽友升铝业有限公司生产的汽车门槛梁、下踏板、车门防撞梁、车门防撞块等零部件正在装车筹备发往江淮蔚来汽车工厂。安徽友升铝业有限公司是2018世界制作业大会签约项目,公司董事长罗世国说:“安徽完备的新能源汽车产业链吸引我们到这里落户,有龙头企业支持,企业产销两旺。”

在合肥国轩高科(002074)动力能源有限公司的厂房内,一套套新能源汽车动力电池包下线,除了给“老邻居”江淮汽车和“老朋友”奇瑞汽车供货,未来也将供给“新伙伴”蔚来汽车的部分需求。

“我们不只是简略的合作关系,国轩高科见证并参与了安徽新能源汽车产业从萌芽期到成长期的历程。”国轩高科董事长李缜告知记者,国轩高科与安徽的新能源汽车产业从资源端到产品端再到利用端的深度捆绑,参与各自的研发设计,为的是更好满足产业发展的须要。

从无到有,从大到强。安徽省是新能源汽车产业起步较早的省份之一,如今,新能源汽车产销量在全国市场份额占比超12%。

回首过去,安徽的新能源汽车产业实现了从“零”到“链”的突破。据不完整统计,经过十余年发展,安徽新能源电动汽车整车生产及研发企业,以及电池、电驱、电控等“三电”体系重要零部件企业增长敏捷,产业链周边企业更是不计其数。这些产业链企业囊括了新能源汽车上小到刹车片、滤芯、逆变器,大到增程式动员机、驱动电机、动力电池体系等零部件。

目前,已形成了整车-电池-电机-电控的全产业链。形成了以江淮汽车、奇瑞汽车、合肥长安汽车为代表的新能源乘用车生产企业,奇瑞新能源汽车公司获得纯电动乘用车单独生产资质,以安凯客车为代表的新能源客车生产企业,以江淮汽车、华菱汽车为代表的新能源货车的整车龙头企业的蓬勃发展格式,被列为省先进制作业“一号工程”的江淮民众新能源汽车合作项目,填补了国内新能源汽车合资项目空白,首款车型E20X于2019年9月正式上市,江淮汽车与蔚来合作生产全铝车身高端纯电动SUV,并稳居全国互联网造车新权势销量榜第一。

要害核心零部件配套不断完美,形成了以国轩高科、中盐红四方锂电、华霆动力为代表的动力电池及体系企业(其中,国轩高科的动力电池出货量居国内第3位),以巨一动力、奇瑞安川为代表的电机及节制体系生产企业,以国网电力、普天新能源、特来电、易开租车为代表的充电设施建设运营服务企业。

今年5月,民众汽车团体投资约79亿元人民币入股江淮团体,并增持江淮民众股份至75%。同时,民众又以约87亿元人民币的投资收购了国轩高科26%的股份。

跨国车企巨头民众团体选择了安徽的新能源汽车及供给链企业。安徽江淮汽车团体股份有限公司总经理项兴初说,应用好国内国际两种资源,面向两个市场,进一步融入全球价值链,匆匆进中国新能源汽车产业更好发展,这一次是重大的机会。

“江淮汽车借助与民众的合资,吸收借鉴民众团体优质资源,赋能江淮现有的各项产品线,这也可以推进江淮汽车更高质量发展。”项兴初说。

在李缜看来,与民众合作,将扩展国轩高科的“朋友圈”。“国轩高科将尽快融入民众的供给链系统,给民众和民众的合作伙伴提供电池。”李缜说,有了民众的加持,国轩高科也将受益于民众先进的品控理念,为新能源车企提供更稳固的电池产品。

民众落子安徽,安徽的汽车制作版图再添新成员,民众团体与安徽新能源汽车产业的深度合作,也将重塑全球汽车制作版图。“我们在江淮汽车和国轩高科的投资,为安徽发展成为世界领先的电动出行中心之一奠定了基本。”民众团体董事会主席赫伯特·迪斯说,目前,中国汽车市场电动车销量占比约6%,预计十年内,这一占比将晋升至40%以上。

赫伯特·迪斯说:“这片土地充斥活气,遍布机会。我们对安徽的潜力深信不疑,并希望同中国的合作伙伴一起将它释放出来。”

传统车企造车新权势协同并进

从特斯拉开端,造车新权势展示了倔强的性命力。蔚来汽车作为中国造车新权势的领军企业,今年年初将中国总部落户合肥。造车新权势落户老牌汽车大省安徽,拓宽了安徽新能源汽车产业的版图,但也被不少人诟病为“资本造车”,而在安徽的传统汽车产业业内人士看来,却有其可取之处。

蔚来汽车CEO李斌打趣地说,江淮汽车在蔚来汽车还是PPT的时候,选择给蔚来汽车投资了几十亿元的生产线,这须要很大的勇气。

项兴初则表现,蔚来的那几页PPT也启示了江淮。“了解了蔚来汽车的核心理念和用户思维,我想其实这是为传统汽车产业如何转型升级提供了路径。”项兴初说,江淮从制作端支撑蔚来,制作环节的高难度和庞杂性,对江淮汽车的高端制作也提出了更高要求。

回头来看,这是一场双赢的合作。在蔚来汽车要求严苛的工艺尺度之下,江淮汽车的工艺流程也进一步优化,智能制作才能有了大幅晋升。由江淮代工生产的蔚来汽车,终究得到了消费者的认可。截至目前,蔚来汽车的销量已经超过了5万辆,持续十一个月纯电动SUV销量第一名。

业内人士表现,全球市场有数不清的造车新企业无法等到产品交付,但也有特斯拉、蔚来、小鹏等车企站稳了脚跟,因此要一分为二地对待造车新权势。

李缜以为,互联网造车企业的产品更新迭代比拟快,依据用户需求可以敏捷调剂车型或战略。

造车新权势虽然屡陷舆论漩涡之中,却也同时获得了市场和用户的关注。未来的新能源汽车行业竞争势必更加剧烈,造车新权势要想生存下来,还要看后续产品能否坚持核心竞争力,如何尽快实现现金流转正。

在奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃看来,不论是造车新权势还是传统车企,虽然殊途,但同归于创新驱动。“新能源时期的到来,正在转变整个行业的竞争态势,新权势造车也是新兴车企闯市场的一种业态,但创新驱动发展的主旨不会变。”尹同跃说,这是统一的。

技术革新释放产业新动能

到了目标地却没措施停车?下班后在停车场到处找车?“招之即来挥之即去”的主动驾驶汽车帮你解决后顾之忧。车达到目标地后你可以下车,它自己去找车位停车;到了下班时光,一键招呼,爱车自己来到楼下送你回家。

上述主动驾驶的场景,在不少地域的测试途径上,智能网联汽车已经基础可以实现。

新技术浪潮推进了新能源汽车产业的变更。在业界看来,汽车“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化正在叠加交汇,相互赋能,为汽车产业带来能源动力、生产运行、消费趋向等变更,未来,新能源汽车将逐步演化为智能网联汽车,以智能网联汽车为代表的新动能正在发展强大,智能交通、主动驾驶等新兴商业模式即将兴起。

为抢占技术高地,安徽新能源汽车企业的技术提高也开启了双线作战模式。一条战线是“三电”即电池、电机、电控的技术路径,完美电动汽车的基础驾驶功效;另一条战线则是信息化、网联化、智能化,满足日益增长的消费者体验需求,最终将会实现无人驾驶。

“智能网联汽车就像是一个宏大的运算中心,实现智能化须要大批的算力和算法的支持。”雄狮科技总经理邬学斌说,随着智能化的晋升,汽车不再只是人们出行的工具。

正如赫伯特·迪斯所言:“汽车,正逐步改变为数字装备。民众汽车团体致力于打造的未来汽车,将是完整互联化、电动化的,更安全、更环保、更舒适。生产这种未来汽车的方法,正在通过人工智能和大数据的参与而产生着敏捷的变化。”

智能网联汽车成为新能源汽车产业新赛道。近日,合肥市发放了首批智能网联汽车开放途径测试牌照,长三角三省一市将共同推进区域内智能网联汽车途径测试的数据共享与测试成果互认,匆匆进智能网联汽车产业链的发展。

造车新权势成为引领中国汽车行业走向智能网联汽车新时期的先锋力气。

李斌说,智能化必定是未来汽车行业的发展方向,电动化则是匹配智能化的最佳动力技术,两者相互成绩。他以为,智能电动汽车是包含蔚来在内的中国车企“换道先跑”的机遇。